本次第四次變更善化都市計畫通盤檢討中，
有增設人行道的計劃。
"區內主要、次要及出入道路，其計畫寬度分別25公尺、20公尺、15公尺、12 公尺、11公尺、10公尺、8公尺、7公尺，酌設4公尺寬之人行步道。"
在增設人行道之前有許多議題需面對與處理。
其中，
最迫切的應該就是停車空間，
汽機車停車空間或是住家車庫等。
人行道的設置，
讓都市空間更回歸人本的使用：
阿姆斯特丹Sint-Antoniesbreestraat 1980年與2013年差異
在國外的例子中，許多小市鎮限縮了原本車道，人行道甚這比車道還寬；
乍看下平常使用的行人也沒比較多。
然而"人本"，在善化市區人行道的需求又是如何呢?
既有道路中機車、汽車與行人的使用該如何規劃呢?
阿姆斯特丹 1936年 LeidseStraat
在台灣的道路交通系統，還有許多規劃課題來面對與挑戰。
延伸閱讀：
眼底城市 人行道，行步行?
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